60種賺錢的方法來增加額外收入！2024更新

看了一堆福祉車。最便宜的是貨車改裝福祉車(變更車體)。(6X萬+10-20萬)
福斯則是要配合改裝車廠。130萬+改裝費。

之前每年裏程約5000-6000載家人。
原裝福祉車目前只有看到URX NEO。
主要往返醫院+偶而踏青。
叫了幾年無障礙計程車很難叫....。
約無障礙計程車都要1周前約....。

URX 2019-2023年 小改版2次過URX 2021賣到2-3000臺。
2022縮到1400多臺
2023每個月120臺上下。(1-9月)1100多臺。
估算2023年1400臺。持平。車輛應該是相對能夠接受。
銷售也大概穩定。就是1400上下。估算銷上每年1400*90萬。URX大概12億銷售額。
同期萬年OUTLANDER....啥都不改....1500-1800之間。

車廠轉型成功案例可以看看三陽。產品精準定位。引擎科技研發。定期車聚+抽獎活動。

LUXGEN目前的做法比較像AEON。做智慧儀表+做車體內裝+外觀設計。但引擎的部分有的需要外購。

車的問題如果解決?剩下就是廣告與推廣?URX的推廣活動?車聚、戶外露營活動?
車商帶你去體驗露營活動之類。

YT-全民瘋車Bar的比較正面的推薦，目前大概怡塵試車手有購入URX並使用。看完他使用才有點信心考慮....。
雖然目前URX未達LEVEL2，但是全速域ACC可通過加購升級方式來讓舊車延壽新功能已經實屬難得。希望以後也能加購升級LEVEL2。

至於車廠面對前代中國引擎出大包的事情公關處理太差...。
我覺得致命的是沒有讓人覺得道歉的誠意。
臺灣的公司高層常常出一堆不用負責的主意.....。口碑印象一旦形成。
要改印象除非有重大的改變。
電車時代是一個機會。但是如果還是一樣的高層決策，一樣的公關處理。我則是不看好。

因為現在的結果，就是前5年的失敗累積下來，就是這些決策累積下來了....。

馬自達也出包過...但引擎終身保固....猛...有責任心+安心感。

個人覺得 2016-2018這兩年沒處理好。導致車廠印象爆炸。還有講了幾年的補助研發電動車...結果還是郭董來救駕....。政府保護主義(禍首之一)貨物稅(18%)+關稅18%，死要收機車跟汽車的錢...汽車收18%補助救車回收5萬超好賺....。國產車又沒拿出好料...因為稅金變成車價莫名多20%...所以賣國外比較便宜....。免貨物稅的產品也應該降價賣。
參考資料：納智傑重大召回資料來源2018年
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80392/post/201803260033/